1、四通阀不能正常换向的故障，主要原因有以下几点:

1）电磁线圈损坏，先导阀不起作用；

2）四通阀内阀滑被系统内部的赃物（氧化皮、杂物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或胶棒轻击四通阀阀体解决；

3）阀体受外力冲击损坏（阀体凹）造成滑阀不能换向，从外观可判断；

4）由于系统内部的液击使阀滑导向架断裂、端盖损坏变形，无法换向；特别注意使用大金和三洋涡旋压缩机时产生液击的比例较大；

5）四通阀内部间隙过大，阀座焊接时轻微烧坏泄漏量超标，造成串气，使滑阀两端压力平衡，无法推动滑阀换向；

6）系统压力带来四通阀主滑块破碎，导致主滑块不能换向；

7）先导阀内腔脏堵，导致先导阀不能工作；

8）因系统原因，开机时主滑块就处在阀体中间，通电时两端压差无法建立起来，导致不能换向；这种故障有一部分通过敲击阀体和加充冷媒可以解决；

9）系统有慢漏，冷媒较少，不能建立换向需要的压力差；

２、四通阀阀体、毛细管或焊点有泄漏冷媒的情况。

这时候一般的阀体表面有很多油脂，在阀体表面涂上肥皂水，如果有气泡产生，说明泄漏冷媒，如果在阀体、毛细管或毛细管焊接处有气泡,需要更换四通阀，如果在E、S、C或D管扩口处有气泡产生,可通过补焊解决。绿色小树草地分割线

３、四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1-F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。

换向所需的最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞的压力差（F1-F2）大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始。

当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的E、S、C三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀D接管直接经E、C接管流向S接管（压缩机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时窜气状态（中间流量状态）。

此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到位；

反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2<f，四通阀不能继续换向而停在中间位置，形成窜气，形成窜气的条件有以下几点：

1) 空调系统发生泄露，造成系统冷媒循环量不足,加冷媒解决；

2) 天气很冷时，冷媒蒸发量不足,加冷媒解决；

3) 空调换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位1)置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足；

4) 压缩机启动时流量不足，变频机较明显。